11月钢材部分品种仍有拉升希望
　10月的后一天，国内钢价继续窄幅波动。各成品材价格虽在月末再现走强，但动力依然不足，依旧呈现弱势盘整的格局。螺纹钢、高线、热轧板等敏感性品种价格虽接连抬升，但主要地区价格却并未有突破性表现，市场依然受制于经济数据的疲软、成交的低迷以及淡季来临影响的市场预期和期盘的调整成为制约当下行情的主要因素，但APEC会议召开所影响的河北地区限产、停产以及过低的当下价格也成为支撑市场下方空间的主要动力。10月份市场虽探升失败，但仍旧在一定程度上提振了今年持续下跌行情下所挫伤的市场人气，同时，也对钢价持续“无底线”、“无节操”地下跌形成一定缓冲。下旬各成品材价格虽有回吐，但空间有限，并未下破9月份创下的近年“大底”。与往年行情低迷格局下，国内成品材价格高企的库存不同，今年以来，资源断档、缺货现象普遍，而11月份河北地区部分钢厂的限产也将进一步降低市场资源的投放，对市场形成一定的支撑，而国际市场利空压制也在10月份相继释放，在财政政策今年以来陆续加码的情况下，货币政策在10月份出现了较明显的趋松信号，或对已出现通缩苗头的我国经济起到一定缓冲，进而对低迷的钢材市场也形成下方的支撑空间。因此，10月份市场的反弹虽“昙花一现”，但仍旧是今年大跌至近8年半低点时明显的缓冲操作，11月份市场有望腊势再度上演拉升。
　　宏观方面，今日发改委网站公布三项铁路项目获批消息，分别为，新建大同至张家口铁路客运专线项目，总投资179.9亿元，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，总投资为1930.4亿元，新建川藏铁路拉萨至林芝段，总投资366亿元。三个项目投资总额2476亿元。我国对基建项目的批复正明显提速。本月初，发改委批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。分别为黔江至张家界至常德铁路、新建柳州至梧州铁路和郑州至万州铁路。之后几天内，又连续改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目，这些项目总投资额已超2000亿元。10月22日，发改委在一日之内批复八大项目，包括铁路和机场等，投资额超1500亿元。在此之前，今年铁路投资目标已上调至8000亿元。加上22日批复的1500亿元项目和今日批复的三个项目，今年铁路投资总额或将突破1.2万亿元。

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