金九银十旺季临近 BDI九连阳单周暴涨30%
　波罗的海干散货指数(BDI)近期大幅上涨，8月15日收于1015点，单日上涨7.75%，一周累计涨幅逾30%。
　　易贸资讯分析师张飞龙对上证报记者表示，BDI指数的快速反弹主要得益于海岬型船运价格的反弹，该船型运载量较大，通常在10万吨以上，货物以铁矿石和煤炭为主。
　　BDI指数一个月内涨30%
　　随着“金九银十”临近，BDI指数便开启了一轮企稳反弹，尤其8月7日以来更是加速上行，一扫颓势。自7月22日创下低点723点之后，截至8月14日，BDI指数累计涨幅已高达30%。
　　数据显示，反映海岬型船运价的BCI指数上周五收于1882 点，较前周五的1166 点上涨61.4%。海岬型船成为拉动BDI上涨的主力。
　　张飞龙说，近期国际铁矿石发运需求的回升为反弹提供了支撑，而煤炭方面，虽然前期内外价差的收窄，使得进口规模同比下滑明显，但近日神华、中煤等大型集团已经上调煤价，加上夏季备货提振，进口需求也有所回暖。
　　数据显示，今年1-7月，中国铁矿石进口量同比增长了18%，港口铁矿石库存从2013 年低时7000 万吨的水平上升至1.1亿吨。
　　展望未来，兴业证券分析师纪云涛说，铁矿石有望继续推高海岬型船运价，海岬型船市场将持续好转，带动BDI回升。他预计，到2017年全球铁矿石贸易量将达到16.3 亿吨，年化增速8.2%，预计2014-2017年全球铁矿石海运周转量年化增速10.7%。运力方面，预计2014-2016 年海岬型船每年运力增速为11%、6%、8%。
　　此外，四季度也是干散货的传统旺季。纪云涛称，由于中国北方的矿山在冬天无法开采，北方的钢厂在四季度要陆续开始冬储，铁矿石运输需求会明显提升；随着气温逐渐降低，北半球要开始为冬季取暖储煤，煤炭运输需求会明显提升；四季度是粮食丰收的时期，粮食运输需求也会明显提升，这几个因素导致四季度是干散货运输市场的传统旺季。

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